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模擬飛行訓練-手機飛行模擬器
瀏覽: 發(fā)布日期:2020-09-16 08:02:43
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  飛行員航行基本知識—機場燈光系統(tǒng)

  飛行員必須要掌握的空中航行基本知識之——機場燈光系統(tǒng)。廈門惠拓飛行模擬器廠家為您介紹。

  機場燈光與機場地面標志一樣,同屬機場的目視助航設(shè)備,其目的是更好地引導飛機安全進場著陸,尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行,機場燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。

  飛行員航行基本知識—機場燈光系統(tǒng)

  進近燈光

  A、進近中線燈:跑道中心線延長線上一行固定的可變白光燈,延伸至距跑道入口不小于420米/900米,燈距為30米。每組燈具5個,等距1米。

  B、進近旁線燈:從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈(Ⅱ類精密進近跑道安裝此燈),燈距為30米。

  C、進近橫排燈:在距跑道入口300米處設(shè)置進近橫排燈(Ⅱ精密進近跑道在距跑道入口150米和300米處各設(shè)置一排)。進近橫排燈被跑道中心線

延長線垂直平分,每邊內(nèi)側(cè)燈距跑道中心線延長線4.5米,各向外再設(shè)七個燈,燈間距為1.5米,燈的顏色為可變白光。

  D、目視進近坡度指示系統(tǒng)及精密進近航道指示器:該燈光系統(tǒng)由多組成對的燈組組成,其中目視進近坡度指示系統(tǒng)燈光對稱地排列在跑道兩側(cè),精密進近航道指示器排列在跑道左側(cè)。二者都用于引導飛機在進近過程中保持正常的下滑航跡。其具體的指示情況為:

  A)當航空器高于標稱下滑航徑時,航空器駕駛員看到所有燈光都是白色;

  B)當航空器正在標稱下滑航徑上時,看到下風燈是白色而上風燈是紅光;

  C)當其低于標稱下滑航徑時,看到所有燈光都是紅光。

  目視下滑坡度指示器(VASI):是一組設(shè)于跑道旁,向飛行員用作顯示飛機進近下滑角度是否適合的燈號。據(jù)規(guī)定,燈號于日間最多可以在8公里或者在夜間時于32公里外看見。

  精密進近航道指示器(PAPI):精密進近軌跡指示器的設(shè)置方法是和跑道平行,并由兩組燈號改為四盞獨立的燈號,為飛行員提供更多的資訊來控制飛機的進近高度。而且,精密進近軌跡指示器使用的燈罩是菲涅耳透鏡,讓燈光可以在遠距離仍可以給飛行員看見。當顯示燈顯示出兩紅和兩白(由左至右),就是代表飛機進近時高度正確,即代表飛機下滑角度為3.0°。顯示燈為一白三紅,代表飛機的下滑角度為2.8°,比標準下滑角度稍低(2.8°)。如果顯示燈顯示出四紅的話,飛機的下滑角度就經(jīng)已低于2.5°了,為大幅低于標準下滑角度。跟四紅燈號一樣,顯示燈是四白的話,就代表飛機的下滑角度就經(jīng)已高于3.5°了,為大幅高于標準下滑角度。

  跑道燈光

  A、跑道邊線燈:沿跑道全長對稱地設(shè)置在距跑道邊線外側(cè)不大于3米的兩條平行線上;跑道邊線燈的燈距應(yīng)不大于60米;位于跑道兩端600米范圍內(nèi)的跑道邊燈應(yīng)使用半白半黃發(fā)光的燈具,并使白光朝向跑道外側(cè),黃光朝向跑道內(nèi)側(cè)。

  B、跑道入口燈:在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設(shè)置,并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上,從進近主向看,燈光顏色為綠色。

  C、跑道末端燈:設(shè)在跑道末端的跑道邊線燈中間,均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上,燈具數(shù)至少為6個,從起飛方向看,燈光顏色為紅色(跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具)。

  D、跑道中心線燈:沿跑道全長設(shè)在跑道中心線上,燈距為30米;從跑道入口到距跑道末端930米范圍內(nèi)全部為白光燈,從距跑道末端900米處起至距跑道末端300米處范圍內(nèi)紅光燈與白光燈相間設(shè)置;其余均為紅光燈。

  E、接地帶燈:從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對稱地設(shè)置在跑道中心線兩側(cè)至距跑道入口900米處,燈光顏色為單向白色。

  F、停止道燈:沿停止道的全長等距地設(shè)在跑道邊線燈的延長線上,燈距為40米至60米,燈光顏色為紅色。此外,還應(yīng)橫貫停止道末端設(shè)置三個燈,與跑道中心線垂直、距停止道端線不大于3米。

  滑行道燈

  A、滑行道中心線燈:沿滑行道的中心線均勻設(shè)置,燈距在直線段至少應(yīng)為30米;燈光顏色為綠色。

  B、滑行道邊線燈:沿滑行道邊線均勻設(shè)置,燈距不超過60米,燈光顏色為藍色。